GTS쿠페 카이엔GTS 성능 재원 디자인 가격 정보

탁월한 주행 성능을 염두에 설계한 역동성과 고급감을 겸비한 「카이엔 GTS」와「카이엔 GTS 쿠페」의 성능 재원 디자인 가격 정보 등을 살펴보도록 하겠습니다.

선대 카이엔 GTS에는, 3.6리터 V형 6 기통 트윈터보 엔진이 탑재되고 있었지만, 신형 카이엔 GTS에서는 다시 V8 엔진을 채용.최고 출력 338 kW(460ps)·최대 토크 620 Nm를 발생하는 4.0 리터 V8 트윈터보 엔진은, 모든 면에서의 퍼포먼스를 큰폭으로 향상시키고 있어습니다.

스포츠 크로노 패키지를 장비한 카이엔 GTS는, 0-100 km/h 가속이 4.5초, 최고 속도는 270 km/h까지 이르고 있습니다다.로다운된 퍼포먼스 지향의 발판이나 독자적인 디자인으로 강화된 다양한 장비들이 새롭게 재탄생한 GTS의 패키지를 완성도로 완성하고 있습니다.

선대 카이엔 GTS에서는 3.6리터 V6 트윈 터보가 탑재되고 있었지만, 다시 V8 트윈 터보를 탑재.선대 모델과 비교해, 최고 출력이 20ps·최대 토크는 20 Nm나 향상되었습니다.

신형 카이엔 GTS는, 카이엔의 플래그십 모델인 「카이엔터보」를 위해서 개발된 4.0 리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재.선대 모델과 비교하면, 최고 출력이 14 kW(20ps), 최대 토크가 20 Nm 향상되었습니다.이 결과, 스포츠 크로노 패키지 장비 차량의 경우, 선대 모델에 비해 0-100 km/h 가속의 타임이 0.6초나 단축해, 최고 속도도 8 km/h업 했습니다다.

트랜스미션에는 최적화된 8속 딤트로닉 S를 채용해, 어댑티브 실린더 컨트롤, 센터 인젝션 방식 가솔린 다이렉트 인젝션, 서멀 매니지먼트·시스템등에 의해, 뛰어난 효율성도 실현됐었습니다.

감동적인 청각체험을 제공하기 위해 스포츠 이그조스트 시스템은 전용 설계됐다.카이엔 GTS에 표준 장비되는 이그조스트 시스템은 테일 파이프를 리어의 좌우에 배치하여 개성이 풍부하고 스포티한 사운드를 제공해.고주파 튜닝된 스포츠 이그조스트 시스템은 GTS를 위해 신규 개발됐었습니다.

한편, 카이엔 GTS 쿠페는 센터 배치의 2개 배출 오벌테일 파이프를 채택.이 이그조스트는 장기적으로 카이엔터보쿠페에도 전개될 예정이며, 각각 옵션인 라이트웨이트 스포츠 패키지와의 조합으로 제공됩니다.

GTS쿠페 카이엔GTS 성능 재원 디자인 가격 정보 표준 사양의 스틸 스프링 서스펜션은 20mm의 차고 다운에 더해 최고 레벨의 가로 방향 다이내믹스를 실현하기 위해 전용 세팅되어 있습니다.

섀시는 가로 방향의 다이내믹스를 최고 레벨로 실현할 수 있도록 전용 세팅이 되어 있습니다.표준 사양의 스틸 스프링 서스펜션은 차고를 20mm 낮춤과 동시에, 스포티한 댐퍼 컨트롤을 실현하는 액티브 제어의 「포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)」를 탑재.이 밖에 포르셰 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)도 표준으로 장착됩니다.

표준 사양의 21인치·RS 스파이더 디자인 휠, 주철제의 대경 브레이크(프런트 390×38 m, 리어 358×28 mm), 또한 레드에 페인트된 브레이크 캘리퍼로, 스포츠카에도 필적하는 스포츠 성능을 실현했습니다.

아울러 브레이크와 관련해서는 텅스텐 카바이드 코팅이 돼 있는 '포르쉐 서피스 코티드 브레이크(PSCB)'와 '포르쉐 세라믹 콤포지트 브레이크(PCCB)' 등의 옵션을 이용할 수도 있습니다.

이 밖에도, 차고를 10mm 로다운 하는 「3 챔버 에어 서스펜션」, 「리어 액슬 스티어링」, 액티브 제어의 롤 억제 시스템 「포르쉐 다이나믹 섀시 컨트롤 시스템(PDCC)」등이 옵션으로서 준비되어 있습니다.

엑센트로 프론트 에어인테이크, 사이드 윈도 트림, 스포츠 이그제스트 시스템의 테일 파이프, 리어의 모델명과 포르쉐 로고 등이 블랙으로 통일되었습니다.

GTS쿠페 카이엔GTS 성능 재원 디자인 가격 정보 표준 장비인 「스포츠 디자인 패키지」는 블랙으로 컬러링 된 다양한 액센트로 유일무이한 엑스테리아를 연출하였으며 발밑에는 새틴그로스 블랙의 21인치 「RS 스파이더 디자인 휠」을 표준으로 장착하였습니다.

또, 「포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)」를 탑재한 LED 헤드 라이트와 LED 테일 라이트 바에는, 다크 컬러의 틴티드 가공이 되어 있다.프론트 에어인테이크, 사이드 윈도 트림, 스포츠 이그제스트 시스템의 테일 파이프, 리어의 모델명과 포르쉐 로고는 모두 블랙으로 통일되었습니다.

시트의센터패널이나도어트림등에알칸타라를초이스.엑센트로서 다크 블러쉬드 마감의 알루미늄을 채용한 것으로, 스포티하고 우아한 실내를 실현했습다.

루프라이닝, 시트 센터 패널, 센터 콘솔 암레스트, 문에는 알칸타라를 채택.다크 블러쉬드 마감의 알루미늄 등 고품질 소재를 채용한 것으로, 스포티하고 우아한 개성이 인테리어에도 관철되고 있습니다.

표준으로 장착되는 8-way 스포츠 시트는 코너링 시 사이드 볼스터가 드라이버의 몸을 최적으로 지원.이 시트는 신형 GTS 모델을 위해 전용 설계됐었습니다. 프론트 도어, 도어실, 레브카운터, 헤드레스트에는 "GTS" 로고를 배치되었습니다.

지금까지 GTS쿠페 카이엔GTS 성능 재원 디자인 가격 정보 등을 살펴보았습니다. 실수요자들에게 유용한 정보되시기 바랍니다.

푸조 3008 크로스 시티 Blue HDi 재원 디자인 최신정보

푸조 3008 크로스 시티 Blue HDi은 어번 라이프에 빛나는 세련된 스타일링과 뛰어난 유틸리티, 각종 선진 안전장비, 깨끗하고 파워풀한 달리기, 그리고 쾌적한 승차감을 자랑하는 인기 모델이다.또한 동시 발매하는 '푸조 5008 크로스 시티 Blue HDi"와는 대부분의 장비를 공유하고 있다.

엑스테리어에서는 컴퍼스를 모티브로 한 "CROSSCITY"의 엠블럼과 B필러 스티커, 크롬 도어 미러, 18인치 합금 휠에 크로스 시티의 특징이 역력하다.

높은 드라이빙을 거리와 오프로드 양쪽에서 즐길 수 있는 것을 컨셉으로 해, 기능과 장비를 충실시킨 모델.최고 출력 177ps/최대 토크 400Nm를 발휘하는 DW10형 2.0리터 직렬 4기통 터보 디젤에 전자 제어 8속 AT를 조합해 SUV다운 악로 주파 성능을 발휘하는 힐디센트 컨트롤 첨부의 어드밴스드 그립 컨트롤도 탑재했다.

인테리어에는 알칸탈라&테플레이더 시트(운전석 전동 시트&멀티 포인트 램버 서포트, 프론트 시트 히터 포함), 그린계 스티치를 한 인테리어, 알루미늄 페달, 프론트 도어 스텝가드, 핸즈프리 전동 테일게이트 등을 갖추고, 인기 옵션인 파노라믹 선루프를 표준 장비한다.

회색 알칸탈라/테플레이더 시트는 그린 스티치가 되어 있으며 드라이버 시트에는 멀티포인트 램버 지원이 있다.프론트 데스크 2석에는 시트 히터도 장착했다.

이번 크로스 시티에서 채용된 고기능 시트는, 8 속화된 3008 GT Blue HDi시에 도입된 "퍼스트 클래스 패키지"가 판매의 반수를 넘는 지지를 받은 것을 두고 프랑스차만이 가능한 고품위인 시트에 대한 고객의 요망에 응한 설정이 된다.

또한 컴퍼스를 모티브로 한 "CROSS CITY"의 엠블럼과 B필러 스티커, 크롬 도어 미러로 스타일링도 한층 더 세련된 "CROSSCITY"는 2018년 11월에 1.6리터 가솔린+6속 AT를 도입했을 때에도 시장의 호평을 받고 있어 향후의 3008의 주력모델로 자리 매김한다.

BMW 4시리즈 쿠페 최신 정보

BMW는 2020년 6월 2일 신형 4시리즈 쿠페(G22)를 첫선을 보였다. 최신의 2도어 4 시터 쿠페의 시장 도입은 2020년 가을부터 스타트한다고 한다.6대째 3시리즈(F30) 베이스의 쿠페로 개발된 초대(F22)의 등장으로부터 7년, 4시리즈 쿠페가 2대째 태어났다.현행 3 시리즈(G30)를 기본으로 고강성화나 저중심화를 도모해, 다이나믹하고 스포티한 2 도어 쿠페로서 만들어 냈다.

신형 4시리즈 쿠페의 발표회는 디지털 방식으로 전 세계에 발신됐다.BMW 그룹 클래식은 동사가 소장하는 콜렉션의 유지·관리하는 시설로, 고객의 클래식 BMW를 스토어 하는 클래식 센터도 병설하고 있다.

신형 4시리즈 쿠페의 발표회는 BMW그룹 클래식의 히스토릭홀, 뮌헨의 디자인 스튜디오, 애슈하임의 테스트 코스를 무대로 디지털 방식으로 전 세계에 발신됐다.

신형 4시리즈는 우선 5개 모델로 판매를 시작한다.가솔린은 3.0 리터 직렬 6 기통 엔진+48V 마일드 하이브리드 탑재의 "M440ixDrive"를 필두로 2.0 리터 직렬 4 기통 터보의 출력 차이로 "420 i"(184 hp/300 Nm)와 "430 i"(258 hp/400 Nm)를 준비.

디젤은 모두 48V 마일드 하이브리드를 탑재하고 2.0L 직렬 4기통인 420d(190hp/400Nm)와 그 4륜구동 420d x Drive(동)를 라인업. 추후에 2021년 3월에 3.0L 직렬 6기통 디젤의 430d x Drive(286hp/650Nm) 및 M440d x Drive(340hp/700Nm)를 추가 투입한다.전차 스텝 트로닉 장착 8속 AT를 탑재.물론 모두 최신의 유럽 배기가스 기준 "6 d"에 대응하고 있다.

불필요한 라인이나 엣지를 최대한 줄인 부드러운 면으로 구성.미묘한 억양의 변화로 인해 깊이 새겨진 표정을 만들어 내고 있다.

당면한 플래그십 역할을 담당하는 "M440ixDrive"의 0-100 km/h가속은 4.5초. 11 hp의 스타터겸제너레이터를 탑재한 마일드 하이브리드의 효율성, 5500~6500 rpm으로 374 hp를 두드려내는 파워, 1900 rpm으로 최대 트르크의 500 Nm를 용출하는 믿음, 그리고 직렬 6기통만이 가능한 매끈한 감촉.그 모든 것을 빠짐없이 맛볼 수 있다.

참고로 M모델에는 패들 시프트를 갖춘 8단 스텝트로닉. 스포츠변속기를표준장비.고속도로등의 추월시에 가속 성능을 높이는 "스프린트 기능"을 새롭게 탑재하고 있다.

최신의 키드니 그릴을 채용한 2대째 4 시리즈.1930년대의 328, 1970년대의 3.0 CS에 착상을 얻어 디자인한 것이라고 한다.

차체 치수를 선대와 비교하면, 전장은+128 mm의 4770 mm, 전폭은+27 mm의 1852 mm, 휠 베이스는+41 mm의 2851 mm가 되었다.차고는 겨우 6mm 플러스가 되었지만, 3 시리즈에 비하면 57mm 낮고, 중심고도 21mm 내렸다.트레드도 선대 대비 프론트가 28mm, 리어가 18mm 확대.3시리즈와 비교해도 리어는 23mm나 넓다.

천지 방향에 긴 키드니 그릴을 채용한 주목할 만한 최신 페이스는 왕년의 명차인 328이나 3.0 CS의 표정을 현대적으로 재해석한 것이라고 한다.디자인 전체로는 불필요한 라인이나 엣지를 최대한 줄인 부드러운 면 구성이 특징.미묘한 곡선으로 깊은 음영을 만들어냄으로써 박진감 있는 분위기를 만들어 내고 있다.

저중심화, 전후중량 균형 철저화, 고강성화, 공력 성능 최적화 등 모든 노력을 기울여 다이내믹 성능을 갈고 닦고 있다.

쿠페의 스포티한 캐릭터에 맞춰 샤시는 지오메트리부터 셋업, 마운트까지 모든 것을 손질하고 있다.스트랫 타워나 벌크헤트 등 주요 개소에는 브레이스류를 추가하여 강성을 향상.차중을 가능한 한 억제하는 것과 동시에, 전후 중량 배분은 50:50을 견지.

공기의 흐름을 세밀하게 만들어 리프트 저감을 도모하는 등 직진 안정성을 높임과 동시에 코너링 성능의 정밀도를 한층 더 끌어올렸다.

리어시트는40:20:40분할가도식.튀어나오는 벨트 앵커나 라겟지 룸내의 후크나 넷 등, 사용하기에도 배려하고 있다.

다이나믹 성능을 스포티하게 갈고 닦은 한편, 우아한 쿠페에 어울리는 쾌적성, 일상사를 중시한 기능성에도 주목하고 있다.

에어컨은 3존의 독립 조정식이 표준.옵션의 글래스 루프는 선대보다 전장이 24 mm 늘어나 개방감이 더했다.리어 시트는 40:20:40의 분할 가도식으로, 짐칸 안의 버튼 하나로 시트 조작이 가능.짐칸의 용량은 440리터를 확보하고, 12 V소켓이나 수납 넷, 짐용 후크등을 장비하는"스토리지 패키지"가 전차에게 표준이 된다.

콕피트의 경치는 최신세대의 BMW에 준거.AI를 활용한 자연대화식 음성인식기구와 제스처 컨트롤 등 다양한 인터페이스에 대응한다.

8.8인치 컨트롤 디스플레이 및 5.1인치 컬러 디스플레이를 갖춘 미터 클러스터, 내비게이션 시스템과 2개의 USB 포트, WiFi 인터페이스를 갖춘 '라이브 콕피트' 플러스'는 표준 탑재.SIM 카드 내장으로 4G LTE 통신을 이용해 실시간 교통정보 갱신이나 컨시어지 서비스 등에 대응한다.

물론 최신 OS인 BMW 운영체제 7.0을 지원하며 AI를 활용한 자연대화식 음성인식기구와 제스처 컨트롤 등 다양한 인터페이스를 갖췄다.

옵션의"라이브 콕피트 프로페셔널을 선택하면 12.3인치 풀 디지털 미터와 10.25인치 컨트롤 디스플레이가 갖춰진다.고정밀의 3D비주얼로 주위의 환경을 디스플레이상에 표시 가능하게 해, 쿠페 특유의 좌우 후방 시계의 약점도 불식된다.

사진 왼쪽이 M440ixDrive 쿠페, 오른쪽이 430i 쿠페.M440i와 디젤 모델에는 48V의 마일드 하이브리드 기구를 탑재한다.

ADAS(선진 운전 지원 시스템)관계의 시스템 구성도 최근.섬세하게 가감 속도, 차선 행진을 어시스트하는 액티브 크루즈 컨트롤, 네비게이션과 연동하고 차선 변경을 촉진하는 기능, 직전에 달려온 50m의 궤적을 자동으로 후퇴할 수 있는 기능 등을 탑재하고 있다.블랙박스도 새로워져 차량의 모든 각도에서 영상을 최장 40초간 기록할 것으로 알려졌다.

신형 4 시리즈 쿠페는 2020년 10월부터 시장 도입을 스타트한다고 한다.직렬 6기통 디젤 탑재 모델과 또 다른 M모델도 추후 도입될 예정이다.

2대째 4시리즈의 생산은 7시리즈나 8시리즈 같은 톱엔드 모델과 함께 딩골핑 공장에서 이뤄진다.가격등은 발표되지 않았다.