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메르세데스·벤츠 E클래스 쿠페 카브리올레 인테리어 재원 성능

럭셔리 쿠페로 인기 있는 메르세데스-벤츠 E 클래스 쿠페와 카브리올레가 내외장으로 개량돼 등장했습니다. 페이스리프트의 일환으로 E 클래스의 다른 보디 밸리 에이션이 이용하는 주요 업그레이드 및 기능을 쿠페와 카브리올레의 2도어 모델도 계승하고 있습니다. E 클래스 쿠페와 E 클래스 카브리올레는 2020년 가을부터 유럽에서의 판매가 예정되어 있습니다. 페이스리프트에 의해 현행 E 클래스와 동일한 메르세데스의 최신 ID에 준거한 디자인이 되었습니다. 4색 뉴 컬러도 추가됐습니다. 스타일링은 스포티하게 연마되어 범퍼를 포함한 프런트 섹션은 메르세데스의 최신 ID에 준거해 쇄신되었고, 리 디자인 된 다이아몬드 라디에이터 그릴의 "A 셰이프"는, 보는 사람에게 다이내믹한 인상을 줍니다. 앞뒤 LED 라이트 디자인은 변경됐고 엔트리 사양까지 모든 모델에 LED 램프가 채택됐습니다. 리어 섹션은 2피스 LED 테일 램프의 내부 구조를 변경. 리버스 카메라를 내장한 스리 포인티드 스타 모듈은 트렁크 리드에 내장됐습니다. 게다가 에어로 다이내믹스를 진화시켜 연비 향상을 실현한 19인치 "에어로 휠"도 새롭게 채용되었습니다. 보디 컬러에는 하이테크 실버, 그래파이트 그레이 메탈릭, 모하베 실버, 파타고니아 레드 등 4가지 색상이 추가됐습니다. 정전 용량식 터치 센서를 이용해 다양한 기능을 수중에서 조작할 수 있는 "인텔리전트 스티어링 휠"을 채용. 편리성과 안전성을 높이고 있습니다. 깨끗하고 관능적인 디자인의 신형 E 클래스 쿠페, 그리고 전동 개폐식 패브릭 탑을 갖춘 E 클래스 카브리올레는 4명의 승객이 쾌적한 장거리 이동을 만끽할 수 있는 넓은 공간을 확보했습니다. 페이스리프트에 맞춰 다양한 기능을 수중에서 조작할 수 있는 정전용량식 터치센서 인텔리전트 스티어링 휠이 채용되고 있습니다. 높은 수준의 액티브 세이프티를 구현한 차세대 드라이빙 어시스턴스 시스템을 채택했으며 최신 인포테인먼트 시스템인 MBUX(메르세데스 벤츠 사용자 경험) 등도 탑재됐습니다. 카브리올레에서는 날씨나 기후를 불문하고 1년 내내 드라이브를 즐기는 장비로서 실내의 소음 레벨을 최적화하는 "어쿠스틱·소프트톱"을 장비. 높은 단열성을 갖춘 레이어 구조에 의해 계절에 관계없이 쾌적한 환경을 확보하였습니다. 바람소리 나 주행음을 대폭 저감해 고속주행 시에도 승객은 여유로운 대화를 즐길 수 있습니다. 또 옵션으로 전기식 드래프트 스톱 시스템의 "에어 캡", 넥 히터의 "에어 스카프"를 장착하는 것이 가능합니다. 파워유닛에서는 최고출력 195kW의 OM 654M 2.0L 직렬 4기통 디젤엔진의 최상급 모델에 트랜스미션과 일체화된 2세대 ISG(인테그레이티드 스타터 제너레이터)를 탑재했습니다. E 클래스 쿠페&카브리올레에는 첫 탑재된 신개발 "M256"3.0 리터 직렬 6 기통 가솔린 엔진에도 ISG가 채용됩니다. 트랜스미션은 모두 전자제어 9속 '9G-TRONIC'가 조합됐습니다. 톱 모델인 메르세데스 AMG E534MATIC+는 최고출력 320kW·최대토크 520Nm를 발휘하는 3.0리터 직 6 가솔린 터보를 탑재하고 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 조합됩니다. 고성능 사양의 "메르세데스 AMGE 534 MATIC+쿠페&카브리올레"도, 표준 모델과 같이 페이스 리프트를 감행하였습니다.프론트 섹션은 LED 라이트의 형상을 변경했으며 AMG 모델임을 강조하는 세로형 루버가 달린 라디에이터 그릴을 채용했습니다. 탑재되는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진은, 최고 출력 320 kW(435 hp)·최대 토크 520 Nm를 발휘. 스타터 얼터네이터 EQ 부스트를 조합함으로써 16kW의 출력과 250Nm의 토크가 추가됩니다. 여기에 풀타임 4WD 시스템 "AMG 퍼포먼스 4MATIC+"와 "AMG 스피드 시프트 TCT 9G"가 조합됩니다.


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BMW 5시리즈가 마이너 체인지 최신 정보

BMW는 2020년 5월 27일 5시리즈 세단(G30) 및 투어링(G31)의 마이너 체인지 모델을 발표했습니다. 판매는 2020년 7월부터 차례차례 스타트할 예정입니다. 개량 신형 5 시리즈의 파워 트레인은, 플러그인 하이브리드, 가솔린 엔진, 디젤 엔진을 라인업 되었고, 4기통, 6기통을 갖춘 내연기관 모델은 모두 48V의 스타터 겸 제너레이터를 갖춘 마일드 하이브리드가 됩니다. 마이너 체인지를 받은 5 시리즈는, 플러그인 하이브리드 모델을 2 종류 설정. 충전 포트는 전륜 후방 부분에 갖추어져 있다. 530e는 세단/투어링 모두를, 545e는 세단만을 준비합니다. 플러그인 하이브리드 모델은 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 엔진을 탑재하는 "530e", 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진을 베이스로 하는 "545e"를 준비. 545e는 세단만 설정되며, 도입은 2020년 11월로 미뤄질 모양입니다. 530e는 세단, 투어링 모두 표준 FR에 더해 4륜 구동의 xDrive도 라인업. 엔진 단체 최고출력은 184hp/5000-6500rpm, 최대토크가 300Nm/1350-4000rpm. 여기에 최고출력 109hp/최대토크 265Nm를 발생하는 모터를 조합함으로써 시스템 최고출력은 292hp, 마찬가지로 최대토크는 420Nm에 달합니다. 0-100km/h 가속은 세단이 5.9초, 투어링이 6.1초. 모터만의 항속거리는 세단이 62~67km, 투어링이 58~62km로 모두 4륜 구동일 경우 수 km 짧아집니다. 최고 속도는 세단이 235km/h, 투어링이 225km/h이며 모터만 주행해도 140km/h까지 가속할 수 있습니다. V8 엔진을 싣는 고성능 그레이드 "M550i".M 스포츠 사양의 브레이크를 선택하면 캘리퍼가 레드 도장 마감됩니다. 가솔린 엔진 모델은 2.0L 직렬 4기통 엔트리 그레이드 520i, 출력 차이의 530i, 3.0L 직렬 6기통 540i, 그리고 4.4L V8을 실은 하이 퍼포먼스 세단 M550i를 갖춥니다. M550i를 제외하고 모든 내연기관 모델은 마일드 하이브리드 사양이지만 순수한 V8만이 두드리는 퍼포먼스는 다른 곳을 압도한다. 520i에 대한 M550i의 성능 수치를 비교하면, 최고출력 184hpm/5000-6500rpm에 대해 530hpm/5500-6500rpm, 최대토크 290Nm/1350-4250rpm에 대해 750Nm/1800-4600rpm. 0-100km/h가 속은 7.9초에 비해, M550i는 무려 3.8초의 빠른 발을 자랑한다. 압도적인 파워를 4륜에 남김없이 전할 수 있도록, M550i는 xDrive만의 설정됩니다. 5시리즈에서는 인기가 높은 왜건 보디의 투어링 사양. 투어링에도 PHV, 가솔린, 디젤 모두를 라인업하고 있습니다. 디젤 모델은 2.0L 직렬 4기통인 520d, 3.0L 직렬 6기통인 530d, 출력 차이가 나는 540d라는 라인업으로 540d는 xDrive만 설정하게 됩니다. 디젤 1위 레인지인 540d는 최고출력 340hpm/4400rpm, 최대토크 700Nm/1750-2250rpm의 강성으로 0-100km/h 가속도 세단 4.6초, 투어링 4.8초입니다. 트랜스미션은 모든 모델에 스텝트로닉 기구가 있는 8속 AT를 조합합니다. 최신의 OS "BMW operating system 7.0"에 대응한 인스톨 먼트 패널. 최대 12.3인치의 대형 디스플레이를 선택할 수 있습니다. 디자인 면에서는, 입체적인 의장에 쇄신된 싱글 피스의 키드니 그릴이나, 최신 디자인의 1820 인치의 휠, L형의 그래픽을 채용한 헤드라이트 등을 채용. 보디 컬러에도 4가지 신색을 설정했습니다. 풀 디지털화한 콕피트는, 대시보드 중앙에 최대 12.3 인치의 컨트롤 디스플레이를 설치. 최신 OS "오퍼레이팅 시스템 7.0"을 탑재하고 있어 AI를 활용한 자연 대화식 음성인식 기능이나 제스처 컨트롤 등, 드라이버로부터의 요청을 다양한 형태로 받아 들입니다.ADAS(선진운전지원시스템)도 최신 세대로 업데이트됐다. 내비게이션 시스템과 연동하고 차선 변경을 촉구하는 등 다양한 어시스트를 합니다.운전지원기능도 최신 세대로 업데이트하였으며 차선 복귀 어시스트 기능이 있는 스티어링과 직전에 달렸던 50m 궤도를 그대로 후퇴할 수 있는 기능, 차선 변경 어시스턴트 기구 및 내비게이션과 연동하여 설정한 목적지로의 도선을 배려하여 차선 변경을 촉진하는"액티브 내비게이션'도 준비했습니다. 5시리즈는 개인 소유로부터 비즈니스 유스까지 폭넓은 수요를 자랑하는 BMW의 핵심 모델. 현행 모델은 세단, 투어링을 합해 60만 대 이상을 전 세계에서 판매하고 있습니다. 비즈니스로부터 프라이빗까지 많은 요구가 전해지는 BMW의 핵심 모델, 5 시리즈. 가솔린, 디젤, PHV는 물론, FR와 사륜구동, 세단 혹은 투어링으로, 여러 가지 선택사항을 폭넓게 갖춥니다. 개량 신형 5 시리즈는 딩골핑 공장에 가세해 세단은 오스트리아·그라츠의 마그나 슈타이어에서도 생산된다. 중국 시장 전용에는 롱 휠베이스 사양도 설정해, 합작 기업인 화 안 오 BMW(BMW Brilliance Automotive)의 대동(Dadong) 공장에서 생산을 실시한다고 합니다.

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MINI 컨트리맨 디자인 성능 정보

MINI 컨트리맨은 MINI 다운 독특한 디자인에 뛰어난 실용성을 갖춘 4도어 SUV로서 큰 인기를 누리며 현재 전 세계에서 팔리고 있는 MINI 신차의 30%를 컨트리맨이 차지하고 있다고 합니다. 마이너 체인지로 표정이 바뀐 개량 신형 MINI 컨트리맨(MINI 크로스오버). MINI 전체 신차 판매 대수의 30%를 차지하는 인기 모델입니다. 대폭적인 개량을 받은 MINI 컨트리맨은, 프런트의 라디에이터 그릴의 디자인을 쇄신. 헤드라이트와 포그라이트에는 LED를 표준 장비하고 하이빔의 배광을 전자 제어하는 매트릭스 기능이 있는 어댑티브 LED 헤드라이트도 옵션으로 추가 설정할 수 있게 됐습니다. 뒷모습에서 눈에 띄는 변경점은 유니언 잭 디자인을 채택한 미 라이트로, 역시 LED가 표준 장비. 리어 범퍼 주변도 세부적인 디자인 변경을 하고 있습니다. 전후 모두 LED 라이트가 표준 장비로 사용. 라이트 주위나 도어 핸들 등, 통상의 크롬 파트 부분을 광택 블랙으로 완성하는 외장 옵션도 설정했습니다. 보디 컬러에는 "화이트 실버 메탈릭'과 '세지 그린 메탈릭' 추가. 라이트나 라디에이터 그릴, 도어 핸들과 같은 크롬 파트 부분을 하이그로스 블랙 마감으로 변경할 수 있는 '피아노 블랙' 엑스테리아도 옵션을 설정했습니다. 지금까지도 다양한 트림을 갖춰 온 팝적인 인테리어에는 '체스터 인디고블루와 체스터 몰트 브라운이라는 선택지가 더해졌다. 가죽으로 감은 스포츠 스티어링 휠과 5인치 디지털 미터도 전 차량에 준비했습니다. 또, 아마존 알렉사를 이용한 음성 어시스턴트 시스템이나 에머 전시 콜 등에 사용하는 차재 통신 모듈과 SIM 카드도 탑재하고 있습니다. 내장 색상에도 새로운 종류를 추가. 보다 세심하게 각 부분의 색상과 소재를 선택할 수 있게 되었습니다. 파워 유닛은 가솔린 엔진에 미립자 필터를, 디젤 엔진에는 AdBlue 분사 기능이 있는 SCR(선택 촉매 환원) 시스템을 채용. 모든 엔진을 유럽 배기가스 규제 6d에 대응시켰습니다. 3기통 및 4기통 가솔린 엔진에는 트윈파워 터보 테크놀로지라고 부르는 터보차저를 장비하고 있으며, 익조스트 매니폴드와 실린더 헤드를 일체형으로 함으로써 터보차저에 유입되는 배기가스 온도를 저감하였다. 또한 직분사 시스템의 연료 분사압을 200bar에서 350bar로 높이고 있습니다. 디젤 유닛에서는, 종래 하이 퍼포먼스 모델에만 채용되고 있던 2 스테이지 터보 과급 시스템을 4 기통의 "쿠퍼 D"에도 탑재. 인젝터의 최대 분사압은 2500 bar에 이른다고 합니다. 4륜 구동 시스템 "ALL4"는 4개 모델에 옵션으로 설정 가능. 플러그인 하이브리드의 쿠퍼 SE는 전륜을 직렬 3기통 엔진으로, 후륜을 모터로 구동하기 때문에 4륜 구동이 표준입니다. 세세한 변경을 곳곳에 한 MINI 컨트리맨. 한눈에 개량형이라고 알 수 있는 포인트는, 유니언 잭의 그래픽을 이용한 테일라이트가 돋보입니다. 새로운 MINI 컨트리맨 라인업은 가솔린 엔진 탑재 'One', '쿠퍼', '쿠퍼 ALL4', '쿠퍼 S', '쿠퍼 SALL4" "쿠퍼 SEALL4". 그리고 디젤의 "One D" "쿠퍼 D" "쿠퍼 DALL4" "쿠퍼 SD" "쿠퍼 SDALL4"까지, 전 11 그레이드를 갖추고 있습니다. 하드 면 도 소프트 면도 업데이트해, 오리지널 액세서리도 베리에이션을 늘리는 등, MINI만이 가능한 "내 사양에 커스텀 하는 즐거움"도 한층 더 파워 업 한 MINI 컨트리맨입니다. MINI 컨트리맨은 일본에서도 "MINI 크로스오버"로서 높은 인기를 끄는 모델인 만큼, 개량 신형의 재빠른 도입이 기다려집니다.

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