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BMW X2 x Drive25e 디자인 재원 가격 정보

BMW는 2020년 5월 27일, 콤팩트 SUV "X2"에 플러그인 하이브리드의 xDrive25e를 추가한다고 본국에서 발표했습니다. 시장에의 도입은 2020년 7월을 예정하고 있어, BMW X2 x Drive25e 가격은 4만 7250유로부터라고 합니다. BMW의 최소 쿠페 SUV, X2에 첫 PHV 모델이 더해졌습니다. 1.5L의 직렬 3기통 가솔린 엔진(125hp/220Nm)에 70kW/165Nm의 전기 모터를 갖추고 시스템 출력 220hp, 시스템 토크 385Nm를 발휘한다고 합니다. 쿠페 SUV라는 인기 카테고리에 속하는 X2에 BMW는 일찌감치 플러그인 하이브리드 모델을 추가했습니다. 8.8kWh 고압 리튬이온배터리는 후석 바닥에 탑재하고, 3.7kW의 보통 충전의 경우 3.2시간이면 충전이 가능합니다. 전기로 만 주행했을 때의 항속거리는 최장 57 km, 최고 속도는 135 km/h를 계상합니다. BMW X2 x Drive25e 재원은 배터리 탑재로 인한 중량 밸런스 변경에 따라 차체 구조와 서스펜션 세팅을 최적화. 공력성능도 고려하여 스프링이나 댐퍼를 재검토하여 차고를 내연기관 모델에 비해 10mm 다운한 1512mm로 하고 있습니다. 또 하실 용량은 내연기관 모델인 4701355L에서 4101290L로 약간 축소됐다고 합니다. 내연기관의 토크는 전륜에 전달, 후륜을 모터로 구동하는 것으로 0-100 km/h 가속 6.8초를 달성했습니다. 고압 리튬이온배터리는 리야 시트의 바닥 아랫부분에 탑재. 중량 배분을 중시하는 BMW답게, 다리 주위의 세팅 등을 재검토해 밸런스를 조정, 차고도 10 mm다운했습니다.주행 모드는 최적의 에너지원으로 적절히 전환하는 '오토 eDrive', 모터를 최대한 활용하는 '맥스 eDrive, 배터리 충전 량을 유지하는 SAVE BATTERY의 3가지 패턴을 준비한다고 합니다. 플러그인 하이브리드 전용의 장비로서 보행자에게 접근을 알리는 경고음 시스템을 탑재하였습니다. 17인치 알루미늄 휠과 좌우 독립(2존) 온도 조정식 에어컨을 전 차량에 갖췄습니다. 스마트폰용 앱 BMW Connected를 개입시켜 승차전에 원격으로 공기조절 조작을 하는 것도 가능합니다. 전기만으로도 최장 57km 달릴 수 있는 X2의 PHV 모델.에 코카 제한이 있는 도시지역 등에서도 자유자재로 왕래할 수 있고 게다가 인기의 콤팩트 SUV. 2020년 지금 주목해야 할 포인트를 가득 싣고 있습니다. BMW는 SAC 최초의 플러그인 하이브리드를 인기 있는 X2에 도입함으로써 판매 면의 기세를 강화하였습니다. BMW 그룹은 X1이나 2시리즈 액티브 투어러, 한층 더 MINI 컨트리맨(일본명=MINI 크로스오버) 등 소형 세그먼트(segment)에 잇달아 PHV를 설정하는 것으로, 전동화 전략의 새로운 가속을 도모해 갑니다. 실수요자들에게 선택하시는 데 도움 되시기 바랍니다.

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메르세데스 AMG GLE 534MATIC+재원 디자인 가격 정보

메르세데스는 프리미엄 SUV인 GLE 클래스에 "메르세데스 AMG GLE 534 MATIC+(ISG 탑재 모델)"를 새롭게 추가했습니다.3.0리터 직렬 6기통 DOHC 터보에 전동 슈퍼 차저를 더해 최고 출력 435ps&최대 토크 520Nm 발휘. 엔진과 변속기 사이에는 48V 전기 시스템에 의해 구동되는, 최고 출력 21ps&최대 토크 250Nm를 발생하는 전기 모터 "ISG"를 탑재하였습니다. 메르세데스 AMG GLE 534 MATIC+는, 3.0 리터 직렬 6 기통 DOHC 터보에 전동 슈퍼 차저를 더한 트윈 차저 방식의 엔진을 채용해, 최고 출력 435ps(320 kW) & 최대 토크 520 Nm를 발휘합니다. 엔진과 트랜스미션 사이에는 48V 전기 시스템에 의해서 구동되는, 최고 출력 21ps(16 kW)&최대 토크 250 Nm를 발생하는 전기 모터 "ISG(인티그레이티드·스타터·제너레이터)"를 장비해, 모든 회전역에서 준민한 엔진 리스폰스를 실현했습니다. ISG와 48V 전기 시스템은 종래의 하이브리드 차와 같이 회생 브레이크에 의한 발전을 실시해, 약 1 kWh의 리튬이온배터리에 충전됩니다. 엔진이 저 회전 시에는 그 전력을 이용한 동력 보조를 실시해 높은 효율성과 강력한 가속을 실현합니다. 또한 ISG가 얼터네이터와 스타터의 기능을 겸하기 때문에 엔진 시동 시의 진동을 억제하는 것이 가능해져 엔진 스타트 및 공회전 스톱으로부터의 재시작은 기존 모델보다 진동이 적고 쾌적성 향상에 기여하고 있습니다. 게다가 이 모터는 시프트 체인지 때에도 이용되어 엔진이 이상적인 회전수에 달할 때까지의 시간을 최소한으로 억제하는 보조를 실시해, 시프트 체인지에 필요한 시간을 단축해 부드럽고 타임 러그의 적은 변속을 가속합니다. 파워 트레인에는 가변 토크 배분을 실시하는 퍼포먼스 지향의 4륜 구동 시스템 "AMG 4MATIC+"를 채용해, 트랜스미션은 전자 제어식 9속 AT "AMG 스피드 시프트 TCT(토크·클러치·트랜스미션)"를 채용합니다. 통상의 AT에서 보이는 기계 손실을 저감하는 것과 동시에 경량화도 완수되어 연비의 대폭적인 향상과 리스폰스 업을 실현했습니다. 또 시프트다운 시 자동 블리 핑 기능과 레이스 스타트 기능을 갖춰 다이내믹한 드라이빙을 제공합니다. GLE 534 MATIC+의 토픽 중 하나가 AMG 액티브 라이드 컨트롤의 최초 탑재. 초당 1000회의 빈도로 노면의 상태에 대응한 제어를 실시해 안정 주행을 지원합니다. 그리고 이번에 새로운 시스템 'AMG 액티브 라이드 컨트롤'을 메르세데스 벤츠로서 첫 탑재. AMG 액티브 라이드 컨트롤은 'AMG 라이드 컨트롤+에어서스펜션"을베이스로높은아질리티와뉴트럴한코너링,최적의트랙션을실현하였습니다.전후 액슬 각각에 배치된 액추에이터가 독립적으로 움직여 차체의 안정화를 도모하는 것으로, 리스폰스가 빠른 전기기계식을 채용하여 초당 1000회의 빈도로 노면 상태에 대응한 제어를 실시하고, 직진 시에는 부드러운 발치에 의한 쾌적한 승차감을, 코너링이나 차선 변경 시에는 롤을 효과적으로 억제해 다이내믹한 퍼포먼스를 약속합니다. 디자인 면에서는 세로로 루버가 들어간 AMG 전용 라디에이터 그릴 외에 AMG 스포츠 시트, AMG 퍼포먼스 스티어링 등 최신 전용 장비를 갖췄습니다. 12.3인치의 대화면 디스플레이를 듀얼로 탑재해, 여러 가지 기능을 편리하게 취급할 수 있을 뿐만 아니라 기호에 따른 표시도 가능합니다. 인포테인먼트 시스템을 대표하는 것은 대시보드 중앙에 표준 장비하는 2화면의 12.3인치 대형 와이드 스크린.'콕피트 디스플레이'는 속도계와 회전계, 내비게이션과 안전운전 지원 시스템 등의 정보를 표시하며, 표시 모드는 클래식/스포츠/슈퍼 스포츠/젠 틀 등 4종류 중 취향에 따라 선택할 수 있습니다. 또한 신형 자연 대화식 음성인식 기능을 갖춘 대화형 인포테인먼트 시스템인 MBUX(메르세데스 벤츠 사용자 경험)를 탑재하고 있으며 보이스 컨트롤은 '하이, 메르세데스'를 키워드로 기동. 음성인식 기능은 많은 인포테인먼트 기능(목적지 입력, 전화 통화, 음악 선택, 메시지 입력 및 읽기, 기상정보)과 더불어 크라이 메이트 컨트롤, 각종 히터, 조명 등 다양한 유틸리티에도 대응하고 있습니다. GLE 534MATIC+에는 "S 클래스"와 동등한 최신 세대의 운전 지원 시스템을 표준 장비. 기능 강화로서 채용된 "액티브 브레이키아시스트(보행자/뛰어나옴/우회전 시 대향차 검지 기능 있음)"라는, 대향 차선을 가로질러 우회전하려고 할 때에 대향 차선을 직진해 오는 자동차와 충돌할 위험이 있는 경우, 차 속 10 km/h 이내라면 자동 브레이크가 작동. 다가오는 차량의 검지는 프런트의 장거리 레이더 센서와 스테레오 멀티퍼퍼스 카메라를 사용해 실시합니다. 충실한 애프터서비스가 인기의 "메르세데스·케어"는 물론, 취향의 메르세데스 모델을 이용할 수 있는 "쉐어카·플러스"나, 연장 보증 서비스 "유지 보수·보증 플러스"도 준비됩니다. 또한 GLE 534MATIC+에는 신차 구입 후 3년간 일반 보증수리/정기 유지보수(점검정비 작업 공임·교환 부품)/24시간 투어링 지원/지도 데이터 갱신이 무상으로 제공되는 주행거리 무제한 보증 프로그램 '메르세데스 케어'가 적용됩니다. 가격은 113,000달러 선입니다.



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아우디 A3 세단 디자인 재원 가격 정보

아우디 AG는 2세대가 되는 신형 "A3 세단"을 발표하여 2020년 여름부터 유럽에서 판매를 개시합니다. 이번에 발표된 신형 A3 세단은 무엇보다 우선 스포티하고 우아하게 마무리된 엑스테리아 디자인이 눈길을 끕니다. 프런트엔드에는 최상위의 매트릭스 LED 테크놀로지를 탑재한 헤드라이트와 허니콤 그릴을 갖춘 큰 싱글 프레임이 채용되어 새롭게 15개의 LED 세그먼트에 의한 픽셀 배열을 가진 디지털 데이타임 러닝 라이트를 장착. 이 데이타임 러닝 라이트는 LED를 개별적으로 작동시킴으로써 독자적인 라이트 시그니처를 실현했습니다. 사이드 실상의 보디라인은 리어 범퍼까지 성장하여 A3 스포츠 백보다 150mm긴 전장을 강조함과 동시에 보디 사이드의 우아한 이미지를 어필. 또한 숄더 라인 하의 요면이 쿼트로브리스터와 실의 존재감을 돋보이게 하는 효과를 발휘하여 빛과 그림자가 짜여지는 사이드 실루엣이 A3 세단을 특징짓습니다. B 필러에서 후방을 향해 부드럽게 트렁크 리드의 스포일러까지 흐르는 루프 라인은 쿠페를 방불케 하며 옵션으로 카본 사양을 선택하는 것도 가능합니다. B 필러에서 루프 엔드까지 부드러운 곡선을 그리는 쿠페와 같은 스타일을 채택. 에어로다이내믹스도 Cd 값 0.25로 선대 모델보다 향상됐습니다. 보디 디멘션은 전체 길이 4500mm(선대비로 40mm 플러스)×전폭 1820mm(동 20mm 플러스)×전체 높이 1430mm( 동 10mm 업)로 사이즈 업을 완수해, 특히 실내에서의 헤드룸의 증가에 기여하였습니다. 운전석 포지션이 낮아지면서 프런트 헤드룸은 20mm 넓어졌고 엘보 룸도 확대됐다. 러기지 스페이스는 425리터로 선대 모델과 같은 수치로 되어 있습니다. 또, 선대 모델보다 리어 엔드를 높게 하는 것으로 디퓨저의 대형화를 실현해, 에어로 다이내믹스도 향상. 2.0 TDI(최고 출력 150ps)를 탑재한 신형 A3 세단의 Cd 치는 선대비로 0.04 개선한 0.25를 달성했습니다. Cd 값 개선에는 2개의 루버 모듈을 갖춘 전자제어식 에어 인테이크와 패널로 덮인 언더 보디, 형상을 최적화한 엑스테리아 미러도 기여하고 있습니다. 데뷔 시에 준비되는 엔진은, 150ps를 발생하는 1.5리터 직 4 가솔린의 35 TFSI와 같이 150ps를 발생하는 2.0리터 직 4 디젤의 2.0 TDI. 35 TFSI는 6단 MT와 7속 S 트로닉을 선택할 수 있습니다. 발매 시의 파워 트레인에는 최고 출력 150ps를 발생하는 1.5 리터 직 4 가솔린 터보(35 TFSI)와 같이 최고 출력 150ps를 발생하는 2.0 리터 직 4 디젤 터보(2.0 TDI)를 준비. 35 TFSI는 6속 MT와 7속 S 트로닉 중에서 선택 가능하며 2.0 TDI는 7속 S 트로닉만 설정됩니다. 발 주변도 선대 모델보다 정밀한 튜닝이 되어, 가로 방향의 다이내믹스에 관련한 모든 컴포넌트를 최적으로 조정하는 센트럴 다이내믹 핸들링 시스템도 함께 고정밀도, 빠른 리스폰스를 보인다. 옵션으로 전자제어식 댐퍼를 갖춘 스포츠 서스펜션도 선택 가능합니다. 게다가 아우디 드라이브 셀렉트 다이내믹 핸들링 시스템은 서스펜션 설정을 쾌적성 중시/다이내믹성 중시에서 초이스 할 수 있으며, 스로틀 리스폰스나 스티어링 각도에 따라 레이쇼가 변화하는 프로그레시브 스티어링의 특성도 변화합니다. 드라이버를 향해 경사져 시인성을 높인 10.1 인치의 MMI 터치 디스플레이를 인스톨 먼트 패널 중앙에 장비. 아우디 버추얼 콕피트 플러스도 선택할 수 있습니다. 디지털화로 완전히 드라이버 오리엔티드로 마무리한 콕피트도 신형 A3 세단의 특징입니다. 중앙에 설치된 10.1인치의 MMI 터치 디스플레이는 드라이버를 향해 약간 기울어지며 손글씨 검출 기능과 일상회화에 대응한 보이스 컨트롤 시스템(옵션으로 클라우드 기능을 이용 가능)이 쾌적한 드라이브를 지원합니다. 또 베이스 모델에도 10.25인치 디지털 미터가 채용되고, '아우디 버추얼 콕 피트 플러스'를 선택하면 디스플레이 크기는 12.3인치 대화면으로 시인성·기능 모두 대폭 업그레이드되었습니다. 신형 A3 세단에서는 커넥티비티가 한층 강화됐다. 최상위 인포테인먼트 시스템인 MMI 내비게이션 플러스는 3세대 모듈러 인포테인먼트 플랫폼(MIB3)을 채용. MIB3는 선대 모델의 무려 10배라는 처리능력을 갖고 LTE 어드밴스 규격에 대응해 스마트폰을 인터넷에 접속하는 와이파이 스팟으로 이용할 수 있습니다. MMI 내비게이션 플러스는 온라인 교통정보/뉴스/사진/매장 영업시간/POI(Point of Interest) 관련 사용자 리뷰 등 수많은 Audiconnect 서비스를 표준으로 제공합니다. 스마트폰과 제휴하는 Apple CarPlay나 Android Auto도 이용 가능합니다. 음성 어시스턴트 서비스인 Amazon Alexa도 추후 2020년 중순부터 이용할 수 있습니다. 또 아우디 스마트폰 인터페이스와 스마트폰을 연결하면 Apple Car Play와 Android Auto의 기능을 비접촉 충전에 대응한 아우디폰 박스를 통해 MMI 디스플레이로 통합할 수 있습니다. 2020년 중순부터는 아마존 알 xa 음성 어시스턴트 서비스 이용도 가능해질 예정입니다. 선진 안전과 운전 지원 시스템도 크게 진화하고 룸 미러에 설치한 카메라가 프런트 레이더와 연동하고 사고 방지와 충돌 피해 경감을 실현하는 아우디 프레 센스 프런트 시스템을 채용. 표준 장비의 충돌 회피 어시스트도 이 센서가 가져오는 데이터를 이용합니다. 전후 방향 및 가로 방향 가이던스를 제공해 드라이버를 지원하는 어댑티브 크루즈 어시스트도 탑재 가능합니다. 신형 아우디 A3 세단의 사전 예약은 독일 및 유럽 시장에서 2020년 4월 말부터 시작되며, 판매는 여름부터 시작됩니다. 35 TFSI(150ps)의 베이스 가격은 2만 9800유로로, 시장 도입 후에 추가되는 엔트리 레벨의 가솔린 엔진 모델은 2만 7700유로를 예정하고 있습니다. 우리나라에서는 40 TFSI, 배기량 1,984cc, 최고출력 186hp, 연비 11.7km/ℓ가 4,040만 원 선입니다.


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