럭셔리 SAV BMW 알피나 XB7 성능

럭셔리 SAV BMW 알피나 XB7 성능

BMW X7(G07)을 기반으로 개발된 최상급 SAV(스포츠 액티비티차량) BMW 알피나 XB7이 데뷔. 2020년 8월부터 본국에서 생산 개시를 예정한다고 알려졌습니다. 알피나 사상 최강이 되는 4.4리터 V형 8기통 트윈터보는 최고 출력 621ps/5500-6500rpm, 최대 토크 800Nm/2000-5000rpm을 스펙시트로 내세운다고 합니다. XB7는, 알피나 독자적인 꼼꼼한 엔진·캘리브레이션이 이루어진 4.4리터 V형 8기통 비·터보(트윈터보)를 탑재해, 최고 출력은 457 kW(621ps), 최대 토크의 800 Nm를 2000rpm~5000 rpm입니다. BMW 제의 가솔린 직분사 시스템과 밸브 트로닉·논스로틀·인테이크 시스템을 갖추고 몸집이 큰 SUV 보디를 두르면서도 0-100 km/h 가속 4.2초, 0-200 km/h 가속 14.9초, 순항 최고 속도 290 km/h의 준족 모습을 발휘. 55년에 이르는 아르피나의 역사상 가장 파워풀한 모델이 되어, 엔진 자체의 캐릭터는 즉시 일어나는 풍부하고 막힘없는 토크 특성과 중간 회전 영역으로부터 레드 존까지 매끄럽게 불어 오르는 출력 특성으로 완성되었습니다. 엔진의 출력 특성과 뛰어난 스로틀 리스폰스는 터보 차저와 쿨링 시스템의 꼼꼼한 최적화에 의해 초래되어 54mm 경의 터빈을 조합한 2기의 트윈 스크롤 터보차저는 배출 가스의 에너지를 한순간에 부스트압으로 변환합니다. 저 회전 영역에서도 순식간에 최대 토크를 발생. 2기에 증설된 서브 워터 쿨러를 갖춘 후, 트랜스미션 오일 쿨러를 확대하고, 알피나 사양의 인터쿨러를 가진 간접식 저온 쿨링 시스템 채택으로 고 부하 시에도 열역학적 안정성을 유지한다고 합니다. 0-100km/h 가속은 4.2초를 달성하고 0-200km/h 가속은 14.9초, 순항 최고 속도는 290km/h에 이르고, 변속은 ZF와 협동 제작의 8속 AT를 탑재합니다. 신개발 스테인리스제 알 피 나·스포츠 이그조스트 시스템은 플랩의 개폐에 의해서 이그조스트 노트의 조정이 가능하게 되어, 이동 시의 쾌적성을 중시한 컴포트 모드, 클리어하고 보다 선명한 사운드를 즐길 수 있는 스포츠·모드를 설정합니다. XB7의 캐릭터를 상징하는 V8 사운드를 만들어낸다. 또, GPF(휘발유·파티큘레이트·필터)를 사용한 최신의 배출 가스 후처리 기술에 의해서 CO2 배출량을 삭감해, WLTP(승용차 등의 국제조화 배출 가스·연비 시험) 연비는 7.2 km/L, CO2 배출량은 316 g/km를 계상합니다. 트랜스미션은 최신 세대의 알 피 나·스위치·트로닉이 장착된 8속 스포츠·오토매틱 트랜스미션을 채용. 이 ZF 사와의 협동에 의해서 태어난 "8HP76"변속기는 변속에 필요로 하는 시간이 불과 0.1초로 모든 신에 대해도 순간에 동력을 전달해 비길 수 없는 쾌적성을 가져옵니다. 또, 이 트랜스미션 유닛의 오일 샘플에는 알루미늄을 이용해, 효과적인 냉각을 실현하고 있습니다. 스포츠 모드/스포츠 플러스 모드 선택 시에는 시프트 타이밍이 최적화되고 시프트 체인지는 보다 다이내믹한 설정으로 변화합니다. 한편 컴포트 모드 선택 시에는 알 피 나만의 토크 응답성을 살려 고속 순행 시에도 엔진 회전수를 낮게 유지하여 편안한 크루징을 제공합니다. 발 주변에는 전륜에 알피나 사양의 댐퍼/키네마 틱스와 에어 서스펜션을 조합한다. 차고는 임의로 설정할 수 있는 주행 모드에 맞춰 40mm까지 가변 됩니다. 드라이브 트레인은, 리어에 전자 제어식 LSD(리미티드, 슬립, 디퍼렌셜)를 채용. 로킹 토크는 최대 2000Nm에 달하며 트랙션 향상은 물론 슬립 시 트랙션 로스를 최소한으로 억제하여 항상 토크를 최적 배분하여 적절한 그립을 가져다준다고 합니다.디퍼렌셜록은 휠의 회전속도나 마찰계수, 좋다 각 등에 따라 항상 개입하는 설정을 채용했습니다.

발 주변에는 전륜에 알피나 사양의 댐퍼/키네마 틱스와 에어 서스펜션을 조합해 드라이빙 다이내믹스와 쾌적한 승차감을 양립. 주행 상황이나 모드 선택에 따라 40mm의 차고 조정이 가능하며 오프로드 신(속도 30km/h 이하)에서는 램프각이 험해도 클리어런스를 확보할 수 있도록 최저 지상고를 40mm 높게 조정할 수 있습니다. 또 스피드 레인지 나 운전자의 요구에 따라 XB7은 차고를 40mm 낮게 조정할 수 있으며 스포츠 모드 선택 시 또는 160km/h를 초과하면 차고는 20mm 낮아지고, 스포츠플러스 모드 선택 시 또는 250km/h를 초과하면 차고는 20mm 더 내려 총 40mm로 다운된다. 그 결과, 차체의 저 중심화와 네거티브·캠버의 증가에 의한 서스펜션 지오메트리의 변화는 다이내믹한 핸들링과 로드 홀딩의 향상에 기여합니다. ZF 사의 액티브, 키네마 틱스, 컨트롤 시스템을 장비하여 후륜을 좌우 최대 2.3도까지 조타 가능. 전후 바퀴에 토크를 연속해서 가변 배분하는 BMW x Drive를 기반으로 한 4륜 구동 시스템 채택합니다.알피나 사양의 돔 벌크 헤드 스트랫과 강화된 토션 스트랫에 의해 차체 강성은 높아지고, 액티브 롤 스태빌라이저의 전자 제어식 안티 롤바와 리어 액슬의 부시 강화로 차체의 롤을 최소화합니다. 사륜구동 시스템은 토크를 전후륜에 연속적이고 완전히 가변 배분하는 BMW x Drive를 기반으로 토크 배분을 재설정하여 모든 조건하에서 트랙션과 중립적인 드라이빙 다이내믹스를 확보합니다. 표준 장비가 되는 인테그레이티드 액티브 스티어링은 탁월한 피드백을 갖춘 디렉트 한 스티어링 리스폰스를 제공. ZF 사의 액티브, 키네마 틱스, 컨트롤 시스템을 채용하여 후륜을 좌우 최대 2.3도까지 조타 가능하게 하고, 저속 역에서는 후륜이 전륜과 반대 방향으로 조타되어 취급의 좋음과 준민성을 향상됩니다. 고속 역에서는 후륜과 전륜을 같은 방향으로 조타하여 직진 안정성을 높입니다. 컴포트 모드에서는 고속주행 시의 원활한 직진 안정성과 안전성에 중점을 두고, 스포츠 모드는 스티어링 응답성을 중시한 설정이 된다고 합니다. 발 둘레에는 21인치 알피나·다이나믹·휠과 런 플랫·서머 타이어를 표준 장착. 타이어 사이즈는 프런트, 리어 모두 285/45R21이 됩니다. 또한 옵션으로 전통의 20 스포크 디자인의 23인치 휠이 준비되어 있어 앤솔라짓으로 마감된 알피나 클래식 단조 합금 휠은 차량당 13kg의 대폭적인 경량화를 실현합니다. 더욱이 23인치 용 고성능 서머 타이어는 피렐리사와 공동 개발한 프론트 285/35ZR23, 리어 325/30ZR23으로 뛰어난 그립 성능은 물론 23인치 휠과 타이어의 조합이 거리에서 압도적인 존재감을 발휘합니다.프론트에는 블렌보제의 4피스톤 브레이크 캘리퍼와 395×36mm 경의 브레이크 디스크, 리어에는 플로팅 캘리퍼와 398×28mm 경의 브레이크 디스크를 채택됩니다. 브레이크 캘리퍼는 알피나 블루로 마감됐으며 화이트로 ALPINA 로고도 새겨진다. 또한 옵션 설정으로 경량 드릴드 로터와 내열 성능이 높은 브레이크 패드의 조합도 선택할 수 있어 페달로부터의 디렉트 한 피드백과 고 부하 시 보다 뛰어난 내 펫이 드 성능을 얻을 수 있게 됩니다. 인테리어는 3열 시트가 표준. 2열은 3인석 또는 암 레스트가 있는 싱글 시트에서 선택할 수 있습니다.라겟지룸의 용량은 7502120L입니다. 대형 에어 인테이크와 입체적인 알피나 로고를 다룬 프런트·앞치마는, 에어로 다이내믹스를 최적화하는 것으로 양력을 억제해 고속 주행 시의 안정성을 높입니다. 리어뷰에서는 알피나 스포츠이그조스트 시스템과 2쌍의 양 갈래 파이프가 알피나제 리어 앞치마와 아름답게 조화를 이뤘고, 리어 앞치마 중앙에는 디퓨저 핀 이 엑센트로 배치됐습니다.

인테리어에서는3열시트를표준으로장비하고2열은3인용시트또는암레스트가있는쾌적한싱글시트중하나를선택할수있습니다.라겟지룸의 용량은 7502120L로 라겟지룸 대비 버튼을 누르면 최대 50mm 차체는 낮아져 쉽게 짐을 내릴 수 있습니다.

표준 장비로 고품질 메리놀레더, 컴포트 시트, 시트 히터, 소프트 클로즈 도어, 알칸탈라 루플라이닝, 인스트루먼트 패널 레더 피니셔를 탑재해 쾌적하고 럭셔리한 분위기를 연출합니다.